{"title":"Ruedas MTB","description":null,"products":[{"product_id":"roval-traverse-sl-29-set-wheels-mtb-c-sram-xx1-11v-fh-carbon-black","title":"Roval Traverse SL 29 Set Ruedas Mtb C\/Sram XX1 11v FH Carbono\/Negro","description":"\u003cp\u003eLas ruedas all-mountain se dividen a menudo en dos categorías: pesadas y duraderas o ligeras y flexibles. Y por eso, una rueda de carbono ligera, de perfil ancho y preparada para el enduro parece algo que sólo se encuentra en un cuento de hadas, pero por suerte para ti, la hemos hecho realidad. La Traverse SL Fattie reúne todas las características que necesitas en una rueda all-mountain en un solo paquete, y tiene los resultados que lo demuestran.\u003cbr\u003eDurante nuestra fase de prototipo, las llantas pasaron dos temporadas de abuso en el circuito de la Serie Mundial de Enduro bajo el mando de Curtis Keene, y desde entonces han sido probadas por Jared Graves y otros muchos ciclistas de todo el mundo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePero no se apresure a etiquetar las Traverse SL Fattie como simples ruedas de carbono pesadas e indestructibles... Hay mucho más en la historia.\u003cbr\u003eEmpezando por su nombre, las Traverse SL Fatties pueden ser anchas, pero con un ancho de llanta de 30 mm, están lejos de la circunferencia de una llanta para bicicletas de alto rendimiento. ¿Pero por qué tan anchas? Bueno, probablemente te hayas dado cuenta de que la anchura de las llantas de las bicicletas de montaña ha oscilado entre los 19 y los 23 milímetros durante décadas, y hace tiempo que deberían haber cambiado. En la búsqueda de un mejor diseño de rueda, nuestros ingenieros comenzaron a probar neumáticos de 2,3 a 2,5 pulgadas en llantas de 45 milímetros de ancho para ver qué beneficios se podían encontrar, si es que había alguno. Sólo necesitaron unos pocos paseos para darse cuenta de que las llantas más anchas ofrecían una serie de ventajas, como añadir un volumen adicional al neumático, que soporta mejor los neumáticos en las curvas duras, mejora en gran medida la tracción debido a la capacidad de ejecutar presiones más bajas, y aumenta notablemente la rigidez de la llanta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSin embargo, observaron que el aumento de la anchura tiene un rendimiento decreciente y, después de probarlo todo, desde 25 mm hasta 45 mm, determinaron que una anchura interior de 30 mm nos daba la anchura óptima.\u003cbr\u003eTras determinar la anchura, empezamos a diseñar la llanta utilizando los conocimientos que obtuvimos al desarrollar la Control SL. Con esto, comenzamos con nuestra tecnología Zero Bead Hook que se deshace del punto débil que se encuentra en una rueda tradicional, y lo combinamos con el perfil más ancho, logrando una llanta de carbono que disipa eficazmente las fuerzas. De esta manera, puedes soportar el abuso de las rocas sin preocuparte de las grietas o abolladuras.\u003cbr\u003eVale, son fuertes, resistentes a los impactos y soportan los neumáticos... deben ser pesadas, ¿no? Pues no.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAunque su nombre sea \"gordito\", no son nada gordos. Durante el desarrollo de la Control SL, aprendimos la importancia de utilizar fibra de carbono de alto módulo para reducir el peso, e incorporamos esta tecnología a la llanta Traverse SL Fattie, dando como resultado una rueda all-mountain que, con 1600 gramos, es tan ligera como muchas ruedas de la categoría XC. Para lograr este peso, construimos nuestras llantas a mano con nuestros propios bujes de aleación, utilizando sólo los radios DT Swiss Revolution de la más alta calidad. En el interior de nuestros bujes, encontrarás rodamientos de cartucho sellados con un sistema de carraca de estrella DT Swiss de 54t de engranaje rápido en la parte trasera que te permite pasar por encima de las rocas y las raíces sin demora.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eY aunque las máquinas hacen un trabajo bastante bueno en la construcción de ruedas, elegimos a humanos entrenados profesionalmente porque lo hacen con un toque artístico que hace que los defectos sean mínimos. Es posible que haya notado el bajo número de radios, 24 delante \/ 28 detrás, pero durante las pruebas, descubrimos que esto no sólo reduce el peso, sino que cuando se construyen con 32 radios, las ruedas son realmente demasiado rígidas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePara reducir aún más el peso total del sistema, incluimos nuestro sistema de tapón sin cámara que ahorra 60 gramos adicionales en comparación con un fondo de llanta. Y tanto si necesitas un juego de ruedas de carbono ligero para superar una etapa de enduro lo más rápido posible como uno para destrozar tu jardín de rocas local, la Traverse SL Fattie te cubre.\u003c\/p\u003e","brand":"Roval","offers":[{"title":"29","offer_id":56689536172418,"sku":"30116-7049","price":994.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/7110\/7458\/files\/roval-traverse-sl-fattie-29-297051-1.jpg?v=1784006854"},{"product_id":"wheel-rear-gurpil-mtb-sl27-boost-29-grey-shimano","title":"Rueda Trasera Gurpil Mtb Sl27 Boost 29 Gris Shimano","description":"\u003ch2\u003eRUEDA GURPIL GTR SL27 BOOST 29\" GRIS SHIMANO\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eRueda trasera para BTT BOOST de 29\" Gráficos gris.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLlanta de aluminio tubeless ready con cinta tubeless ready colocada y válvula tubeless.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePerfil: 27mm de interior, 32mm de exterior y 19mm de altura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e32 radios negros reducidos de 2mm x 1.8mm x 2mm y cabecillas de latón negras.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuje BOOST para disco de 6 agujeros y eje de 12mm x 148mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNúcleo de aluminio de 3 trinquetes y 3 muelles. Compatible con Shimano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso: 993 gramos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Gurpil","offers":[{"title":"U","offer_id":56690840830338,"sku":"706525","price":221.3,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/7110\/7458\/files\/YWJzOi8vaW1hZ2VzL2NvbWV0LzcwNjUyNS5qcGc_2ec9cfdd-2850-4c1e-8405-5345137b09d2.jpg?v=1784000058"},{"product_id":"wheel-rear-gurpil-mtb-27-5-bearings-disc-cassette-8-9v-black","title":"Rueda Trasera Gurpil Mtb 27.5 Rodamientos Disco Cassette 8\/9v Negro","description":"\u003ch2\u003eRUEDA TRASERA GURPIL 27.5\" NEGRO CON RODAMIENTOS DISCO CASSETTE 8\/9V.\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLlanta trasera para BTT de 27,5 .\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePerfil interior de 19 mm, exterior de 26,3 mm y altura 19 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e32 radios negros.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuje para cassette 8-11 Velocidades.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuje de 6 tornillos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCierre Rápido: 9 mm x 135 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Gurpil","offers":[{"title":"U","offer_id":56690848792962,"sku":"64021","price":105.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/7110\/7458\/files\/YWJzOi8vaW1hZ2VzL2NvbWV0LzY0MDIxLmpwZw_a3998e24-dfd6-425b-89f9-b89cd22225b4.jpg?v=1783993139"},{"product_id":"wheel-rear-shimano-deore-xt-wh-m8100-tl-r12-b-29-mtb-12v-brake-disc-center-lock-black","title":"Rueda Trasera Shimano Deore XT WH-M8100-TL-R12-B-29 MTB 12v Freno Disco Center Lock Negro","description":"\u003ch2\u003eSHIMANO CAMBIO TRASERO 11V GS NEGRO RD-R7000 105\u003c\/h2\u003e\u003cp data-start=\"86\" data-end=\"466\"\u003eLas ruedas SHIMANO DEORE XT proporcionan un rendimiento sólido en cualquier recorrido de montaña. Las llantas tubeless de aluminio están compensadas para ofrecer una tensión equilibrada de los radios. Los radios de doble conificado y tiro directo se conectan a los bujes CENTER LOCK con bujes de sellado de laberinto de rodadura suave. \u003c\/p\u003e\u003cp data-start=\"86\" data-end=\"466\"\u003e \u003c\/p\u003e\u003ch3 data-start=\"468\" data-end=\"490\"\u003e- CARACTERÍSTICAS:\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa mayor rapidez de aceleración intensifica la emoción del ciclismo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMenor diámetro de ranuras para el engranaje superior 10D por MICRO SPLINE.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePreparación simple y rendimiento fiable en montaña.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEje trasero E-THRU de 12 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eO.L.D.: 148 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e28 radios de tracción recta (2,0-1,5-2,0 conificados)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiámetro de la llanta: 27,5”\/29”\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial de la llanta Aluminio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAncho externo de la llanta: 27,9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shimano","offers":[{"title":"U","offer_id":56691104907650,"sku":"EWHM8100LREBD9","price":259.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/7110\/7458\/files\/WH-M8100-TL-R12-B-29_C219_1.jpg.thumb.572.572.png?v=1783994916"},{"product_id":"oquo-wheel-rear-mtb-mp30ltd-shimano-ms-29-black","title":"Oquo Rueda Trasera Mtb MP30LTD Shimano MS 29 Negro","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePARA LOS RIDERS MÁS EXIGENTES DE CROSS-COUNTRY Y TRAIL.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es nuestro mejor juego de ruedas para los ciclistas de cross country y trail más exigentes. Ruedas ligeras y rígidas. Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. La principal ventaja es su peso reducido, pero también hemos medido una mejora significativa en la resistencia al impacto gracias a nuestro diseño Wide Bead de talón ancho.\u003c\/p\u003e","brand":"Oquo","offers":[{"title":"29","offer_id":56691123650946,"sku":"O2290001","price":906.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/7110\/7458\/files\/side-oquo-mp30ltd-rear-black-matt-my26.jpg?v=1784052879"},{"product_id":"oquo-wheel-rear-mtb-mp30ltd-shimano-ms-29-metallic-navy","title":"Oquo Rueda Trasera Mtb MP30LTD Shimano MS 29 Metallic Navy Blue","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePARA LOS RIDERS MÁS EXIGENTES DE CROSS-COUNTRY Y TRAIL.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es nuestro mejor juego de ruedas para los ciclistas de cross country y trail más exigentes. Ruedas ligeras y rígidas. Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. La principal ventaja es su peso reducido, pero también hemos medido una mejora significativa en la resistencia al impacto gracias a nuestro diseño Wide Bead de talón ancho.\u003c\/p\u003e","brand":"Oquo","offers":[{"title":"29","offer_id":56691124011394,"sku":"O2290028","price":906.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/7110\/7458\/files\/side-oquo-mp30ltd-rear-metallic-cinnamon-matt-my26.jpg?v=1784057301"},{"product_id":"oquo-wheel-rear-mtb-mp30ltd-shimano-ms-29-metallic-dark","title":"Oquo Rueda Trasera Mtb MP30LTD Shimano MS 29 Metallic Dark Green","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePARA LOS RIDERS MÁS EXIGENTES DE CROSS-COUNTRY Y TRAIL.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es nuestro mejor juego de ruedas para los ciclistas de cross country y trail más exigentes. Ruedas ligeras y rígidas. Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. 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Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. 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Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. 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Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. 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Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. La principal ventaja es su peso reducido, pero también hemos medido una mejora significativa en la resistencia al impacto gracias a nuestro diseño Wide Bead de talón ancho.\u003c\/p\u003e","brand":"Oquo","offers":[{"title":"29","offer_id":56691126272386,"sku":"O2280001","price":669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/7110\/7458\/files\/side-oquo-mp30ltd-front-black-matt-my26.jpg?v=1784057810"},{"product_id":"oquo-wheel-front-mtb-mp30ltd-29-burning-ashes","title":"Oquo Rueda Delantera Mtb MP30LTD 29 Burning Ashes","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePARA LOS RIDERS MÁS EXIGENTES DE CROSS-COUNTRY Y TRAIL.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es nuestro mejor juego de ruedas para los ciclistas de cross country y trail más exigentes. Ruedas ligeras y rígidas. Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. 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Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. 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Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. 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Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. 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Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. La principal ventaja es su peso reducido, pero también hemos medido una mejora significativa en la resistencia al impacto gracias a nuestro diseño Wide Bead de talón ancho.\u003c\/p\u003e","brand":"Oquo","offers":[{"title":"29","offer_id":56691126665602,"sku":"O2280042","price":669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/7110\/7458\/files\/side-oquo-mp30ltd-front-noctiluca-gloss-my26.jpg?v=1784054726"},{"product_id":"oquo-wheel-front-mtb-mp30ltd-29-metallic-olive","title":"Oquo Rueda Delantera Mtb MP30LTD 29 Metallic Olive Green","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePARA LOS RIDERS MÁS EXIGENTES DE CROSS-COUNTRY Y TRAIL.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es nuestro mejor juego de ruedas para los ciclistas de cross country y trail más exigentes. Ruedas ligeras y rígidas. Obtener un peso de apenas 1350g para un conjunto de ruedas tan robusto y rígido requiere innovación y diseño inteligente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstas son nuestras ruedas Performance más ligeras y rígidas, destinadas a los ciclistas de más alto nivel que ruedan en bicicletas XC de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTO ANTIROTACIÓN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas cabezas de radio en forma de T evitan que el radio se tuerza y afloje, dando una rueda más confiable con todas las ventajas de un sistema J-Bend. También combina con la transferencia de potencia y estética del tirón recto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. La principal ventaja es su peso reducido, pero también hemos medido una mejora significativa en la resistencia al impacto gracias a nuestro diseño Wide Bead de talón ancho.\u003c\/p\u003e","brand":"Oquo","offers":[{"title":"29","offer_id":56691128271234,"sku":"O2280095","price":669.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/7110\/7458\/files\/side-oquo-mp30ltd-front-metallic-olive-green-matt-my26.jpg?v=1784054549"},{"product_id":"oquo-wheel-front-mtb-mp30team-29-black","title":"Oquo Rueda Delantera Mtb MP30TEAM 29 Negro","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEL JUEGO DE RUEDAS DE CARBONO MÁS ROBUSTO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos ciclistas de XC o de trail que no necesitan el peso mínimo pero que quieren las ruedas de carbono más robustas adorarán nuestra MP30 TEAM. Este juego de ruedas te dará toda la confianza necesaria para afrontar las salidas más complejas.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS STRAIGHT PULL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUbicar los radios próximos al eje de rotación de la rueda optimiza la transmisión de potencia, reduciendo las pérdidas mecánicas y mejorando tu transferencia de fuerza a la rueda, clave en cross country. Creando un diseño de buje para radios Straight Pull, conseguimos exactamente eso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMISMA LONGITUD DE RADIOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECÍFICAS DELANTE Y DETRÁS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada rueda cumple un propósito diferente y, por lo tanto, soporta diferentes fuerzas. En OQUO aplicamos diseños específicos delanteros y traseros en nuestras ruedas, lo que implica detenerse a ponderar los perfiles de llanta, los radios y las especificaciones de construcción para maximizar el rendimiento. Eso supone más trabajo, pero los beneficios son evidentes.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl diseñar nuestros bujes y llantas para que puedan trabajar al unísono, podemos crear modelos más fuertes y ligeros donde las fuerzas se reparten de manera más uniforme entre todos los radios. Nuestros bujes utilizan los últimos componentes internos de DT SWISS con el sistema RATCHET EXP y rodamientos de mayor tamaño, que ofrecen una fiabilidad y rendimiento óptimos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. 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Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eALOJAMIENTOS DE LOS RADIOS REFORZADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las ruedas con Tubeless, cuando la cubierta queda pellizcada entre un objeto externo y el flanco de la llanta, pueden producirse cortes. Aumentando el ancho del perfil de la llanta en estas zonas conseguimos reducir considerablemente la probabilidad de que se produzcan estos típicos pinchazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS J-BEND\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante nuestras pruebas de fiabilidad, los radios J-Bend muestran un aumento considerable de resistencia a la fatiga, lo que implica una rueda centrada y una mayor durabilidad.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS HOOKLESS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. 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DISEÑADO PARA UN USO AGRESIVO, ESTE JUEGO DE RUEDAS COMBINA UNA LLANTA DE ALEACIÓN ROBU\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eLa aplicación de un diseño ajustado a la posición delantera y trasera es clave para el rendimiento de esta rueda; las ruedas delanteras están diseñadas para encontrar grip y soportar un neumático más ancho a presiones más bajas, mientras que las ruedas traseras maximizan la transmisión de potencia y la resistencia a los pinchazos.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003ePor supuesto, nuestras ruedas son totalmente compatibles con tubeless desde el primer momento, y vienen precintadas e incluyen válvulas tubeless.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBUJE OQUO LTD DEG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eNuestras ruedas MC están diseñadas para los senderos más exigentes, combinando rendimiento y fiabilidad sin peso extra. El cuerpo del buje, totalmente mecanizado CNC, garantiza la máxima resistencia y precisión, mientras que el sistema Ratchet DEG de DT Swiss, con dos trinquetes de 72 dientes y un ángulo de enganche de 5°, ofrece una transmisión de potencia instantánea, mejor distribución de carga y una durabilidad excepcional donde más se necesita.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTA DELANTERA Y TRASERA ESPECÍFICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eSi cada rueda desempeña una función diferente y está sometida a diferentes fuerzas, ¿por qué la mayoría de las marcas intentan venderte la misma llanta para la rueda delantera y la trasera?\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cdiv\u003eSi cada rueda desempeña una función diferente y está sometida a diferentes fuerzas, ¿por qué la mayoría de las marcas intentan venderte la misma llanta para la rueda delantera y la trasera?\u003c\/div\u003e\u003cbr\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePROTECCIÓN CONTRA LLANTAZOS EN ALUMINIO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eLos llantazos se dan cuando el neumático queda apretado entre un objeto externo y el borde de la llanta. Nuestro diseño actualizado de llanta aumenta el tamaño del área crítica del talón en un 50%, distribuyendo los impactos y se combina con un perfil de borde redondeado, ofreciendo una resistencia superior a los llantazos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLLANTAS ASIMÉTRICAS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eLas llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRADIOS J-BEND MC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eLos radios J-Bend ofrecen una mayor fiabilidad y resistencia a la fatiga para encarar los descensos de forma agresiva.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eORIFICIOS DE RADIOS DIRECCIONADOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eAl igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBLOQUEO SEGURO DE CABECILLA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003e\u003cp\u003eAplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no ppierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.\u003c\/p\u003e","brand":"Oquo","offers":[{"title":"29","offer_id":56691130171778,"sku":"O2340081","price":377.45,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/7110\/7458\/files\/side-oquo-mc32team-rear-glitter-anthracite-matt_ce264a20-7078-4bf5-aff7-7ee0e23a75fd.jpg?v=1784057586"}],"url":"https:\/\/ibkbike.pt\/collections\/mtb-wheels.oembed","provider":"ibkbike.es","version":"1.0","type":"link"}